7月11日,交通学院交通调查暑期社会实践团于云塘校区对收集的韶山新建路口的各类调研数据进行整理与输入。
根据实践团的人员安排表,共需对交通量、车头时距、点样本延误、瞬时速度、区间速度五类数据处理,由一到两位成员负责对一类数据进行整理输入。在输入的过程中,各数据负责人需将一段一小时的视频从头到尾看上三四遍,并从中读取记录所需的数据。其中,交通量的处理更是要记录每五分钟内左转道、右转道、直行道上大型车、小型车、非机动车的流动量,也就意味着数据处理人需将十二段五分钟的视频反复看三遍以上。“很难想象我竟然盯着一台毫无感情、冰冷的机器看了足足六个小时,而且还是同一段视频看了六遍”,负责两个方向交通量输入的潘军良说道,“但是一想到为了团队的辛苦不白费,我也必须坚持下来。”
在这次数据的整理输入中,每个人负责的任务虽重,但实践团的成员们仍能发扬“不抱怨、埋头干、敢担当、勇争先”的交通青年精神,使得实践团的调查工作平稳、顺利开展。
(文/马玉文 图/交通调查暑期社会实践团 审/田上)
7月11日,交通学院交通调查暑期社会实践团于云塘校区对收集的韶山新建路口的各类调研数据进行整理与输入。
根据实践团的人员安排表,共需对交通量、车头时距、点样本延误、瞬时速度、区间速度五类数据处理,由一到两位成员负责对一类数据进行整理输入。在输入的过程中,各数据负责人需将一段一小时的视频从头到尾看上三四遍,并从中读取记录所需的数据。其中,交通量的处理更是要记录每五分钟内左转道、右转道、直行道上大型车、小型车、非机动车的流动量,也就意味着数据处理人需将十二段五分钟的视频反复看三遍以上。“很难想象我竟然盯着一台毫无感情、冰冷的机器看了足足六个小时,而且还是同一段视频看了六遍”,负责两个方向交通量输入的潘军良说道,“但是一想到为了团队的辛苦不白费,我也必须坚持下来。”
在这次数据的整理输入中,每个人负责的任务虽重,但实践团的成员们仍能发扬“不抱怨、埋头干、敢担当、勇争先”的交通青年精神,使得实践团的调查工作平稳、顺利开展。
(文/马玉文 图/交通调查暑期社会实践团 审/田上)